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 长州出岛


  New Port Area 新国际物流基地“长州出岛”
2009年3月 部分设施投入使用
关门海峡沿岸的港湾建设,因其后方地面狭窄以及在船舶航海方面所受到的制约,发展受到影响。为顺应国际集装箱货物的增大及船舶的大型化趋势,选择了与关门港内相比受制约少,而且,有发展潜力的新港地区,建设海上人工岛(长州出岛)。
海上人工岛的计划施工总面积约147公顷,第一期工程于1995年度兴工,主要包括以国际综合货运站为核心的运输及物流区域的建设,该货运站主要受理国际贸易货物;2006年修建-12米码头的泊位一个,并且完成后方填海造地工程;2007年,着手修建货房等设施;2009年3月,一部分设施投入使用。
海上人工岛(长州出岛)作为国际港口,将负担九州北部地区国际中枢港口的一部份任务,并且,顺应时代的需求,作为与东亚之间频繁往来的高速RORO船和集装箱船的海运基地而不断发展。

 
新国际物流基地—冲合人工岛—


海上人工岛局部设想图(第一期)
 

 
■第1期整修工程(运输·物流)
 
区   分
面积 (ha)
码头用地 约21
港湾关联用地 约22
交通机能用地 约9
绿    约10
合   计 约62
  ■2009年3月 部分设施投入使用
 (国际综合货运站)
 
区   分
面积 (ha)
码头用地 约7
港湾关连用地 约1
交通机能用地 约3
合   计 约11
 

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●国际综合货运站设施修建概要
 2009年3月,作为海上人工岛(长州出岛)的国际综合货运站的设施,修建了水深12米码头泊位1个、240米长岸线(拢岸岸线总长300米)、码头用地(码头前沿地带后260米)以及港口关联用地共计约8公顷。
除修建出入口、货房、CFS、熏蒸库、冷冻库设施外,为进行快速检查而分别修建了2处检查场所。 此外,为加快码头装卸作业、发挥下关港的优势,将使用机械装卸,同时,为了提高雨天时的作业效率,在修建货房等时,特别加长了货房房檐。
随着长州出岛的启用,与现有的岬之町集装箱货运站相比,能进一步实现“缩短时间”、“降低成本”、“确保作业空间”。还拥有更完善的检查体制,使下关港更具魅力,作为东亚地区的门户而发挥作用。

人工岛第一期工程(运输、物流区域)土地利用计划图
※点击上图,可出现另一窗口显示放大图



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■下关港(新港地区)新港码头国际综合货运站

货场面积 72,000m2(240m×300m)
存放量 :500TEU(平积)
制冷集装箱电源插座 :55处

■货房
货房面积 约2,200m2、CFS面积 约1,400m2
  ■熏蒸库
1栋(3仓库) E库 约 270m3
F库 约 460m3 G库 约 270m3


■货房·CFS
面积
(m2)

(m)

(m)

(m)
新港第一号货房 约3,600 - - -
货房 约2,200 56 39 8.5
CFS 约1,400 42 33 7.6

■停泊设施
码头 水深 12m
全长 240m
包括附加部分全长 300m
可停靠船只 重量 30,000DWT
全长 203m
吃水 11m
系船桩 曲桩 1,000kN
间隔 33.6m
一部分 16.8m
个数 8个
包括附加部分全长 12个
护舷材料 种类 实芯橡胶护舷材料(V型)
性能要素 1,000H*1,200L
个数 14个
包括附加部分全长 18个
船舶供水 4处

■悬臂式起重机(GOTTWALD)
起重量 最大起重量 最大51.2t
额定载重量 30.5t
额定起重力矩
(额定载重时)
最大 30.5m
最小 10m
最大提升高度 码头上 36m
码头下 12m
起重机总重量 240t
电动三角架(6.9t) 20~40ft用

  ■国际综合货运站的基本示意图

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