新国际物流基地·海上人工岛 关门海峡沿岸的港湾建设，因其后方地面狭窄以及在船舶航海方面所受到的限制，发展受到影响。面对日益加的国际集装箱货运业务及船舶的大型化趋势，我们选择了与关门港内相比, 受限制少，而且有发展潜力的新港地区（长州出岛）, 并着手在此建设海上人工岛。 海上人工岛第一期工程于1995年兴工，主要包括以受理国际贸易货物为主的国际综合货运站为核心的运输物流区域的建设，2006年度，建成水深-12米泊位一个,并且完成后方填海造地工程，力争于2008年一部分设施能够投入使用。 海上人工岛(长州出岛)担负九州北部地区国际中枢港湾的一部份任务，并且可望通过超高速海运而成为外国贸易航线的基地 ※按地图 别的画面上可以看到放大的地图。

■整体规划 区 分 面 积 (ha) 码 头 用 地 22.5 港湾关联用地 22.3 交通机能用地 12.3 绿 地 17.6 娱乐设施用地 39.0 沙土处理用地 32.9 合 计 146.6 ■第１期整修工程(运输·物流) 区 分 面 积 (ha) 码 头 用 地 21.2 港湾关联用地 22.1 交通机能用地 8.8 绿 地 9.5 合 计 61.6

▲海上人工岛局部设想图(第一期) ※按地图 别的画面上可以看到放大的地图。   《未来的设想》 　幡生修车场旧址分别距海上人工岛及本港地区4公里远，计划在此处修建新铁路货运站。为了面向所有的货物列车提供使用，新货运站针对利用者的需求，提供细至周到的服务。   ▲铁路货运站设想图