
下关港冲合人工岛充分发挥下关港迄今拥有的业绩和特点,力图建设成为具有国际竞争能力特色的多功能国际航站。
关门海峡沿岸的港湾设施因后部地域狭小以及受到船舶航行上的制约等,而缺乏足够的发展空间。为了适应日益增加的国际性集装箱货物以及大型船舶入港,我们正致力于在未来发展空间大、制约比关门港内少的新港地区建设冲合人工岛(长州出岛)。
1995年(平成7年度)起,我们着手兴建第一期工程——以处理外贸货物的多功能国际航站为核心的运输、物流中心;2005年(平成17年度),完成了冲合人工岛与九州本土的连接桥工程;2006年(平成18年度)基本完成了-12m岸壁1基地以及填埋了后部用地;现在,为了实现2008年(平成20年度)部分设施开始提供使用,正在加紧进行施工。
冲合人工岛(长州出岛)是一个担负着北部九州地区中枢国际港湾部分任务的国际性港湾,另外,为了适应时代的需要,还将作为承担着穿梭往来于日本和东亚之间的高速渡轮和集装箱船航线的基地,发挥出更大的作用。
利用下关港冲合人工岛,国际集装箱货物将更加便宜!更加便利!更加快捷!
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人工岛位于强制领航区域之外,不受进出关门港3,000G/T以上船舶强制领航义务规定的限制。另外,与现在的岬之町地区国际航站相比,因远离国际航线而不受潮流影响,可以减少使用拖船。 |
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人工岛建设了两个水深达-12m的岸壁泊位(240m×2),将在这里安置高性能的码头装卸机械。届时,将可以停泊、装卸30,000DWT級的集装箱船、货船。 |
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人工岛位于关门海峡外海域,可以缩短与大陆之间的航行时间,与现在的岬之町国际航站相比,船舶大约可以提前一小时进港靠岸。另外,因为这里不受关门海峡潮流的影响,无论船舶吨位大小,均不受进出港的相关限制。 |
