시모노세키항 연안 인공섬에서는 시모노세키항의 과거 실적과 특성을 살린 국제 경쟁력을 가진 특색 있는 다목적 국제 터미널의 정비를 지향합니다.
간몬해협 주위의 항만정비는 배후지 부족과 선박항행 상의 제약 등으로 한계가 있으므로 국제 컨테이너 화물의 증대나 선박의 대형화에 대응하기 위해 관문항 내에 비해 제약이 적고 장래로의 발전 가능성이 높은 신코지구에서 인공섬(조슈 데지마) 정비를 추진하고 있습니다.
1995년부터 제Ⅰ기 정비공사로서 외국무역화물을 취급하는 다목적 국제 터미널을 핵으로 하는 운수·물류 존의 정비에 착수하고 있어 2005년에는 연안의 인공섬과 본토를 연결하는 연락교가 완성, 2006년에는 -12m 안벽 1바스가 거의 완성되고 배후용지의 매립이 완료되며, 2009년3월에는 일부 공용개시 했습니다.
연안의 인공섬(조슈 데지마)은 북부 규슈지역의 중추국제항만의 일익을 담당할 국제항만으로서 또, 시대의 니즈에 부응하는 동아시아와의 고속 RORO선이나 콘테이너선에 의한 셔틀 항로 기지로서의 활약이 기대됩니다.
시모노세키항 앞바다 인공섬에서는 국제 컨테이너 화물이 보다 저렴하고, 보다 편리하고, 보다 스피디해집니다!
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인공섬은 강제 수로구역 외에 있기 때문에 관문항을 출입항하는 3,000G/T 이상의 선박에 의무화되어 있는 강제 수로규제가 적용되지 않습니다. 또, 하나노초지구의 현 터미널에 비해서 국제항로에 근접해 있지 않고 조류의 영향도 받지 않기 때문에 터그보트의 이용 척 수르 절감하는 것도 가능해집니다. |
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인공섬에는 수심-12m의 안벽을 2바스(240m×2) 정비하여 고성능 하역기계를 설치할 예정입니다. 이로써 30,000DWT급의 콘테이너선, 화물선 이용이 가능해집니다. |
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인공섬은 간몬해협 밖에 있기 때문에 대륙으로부터의 소요시간을 단축할 수 있고 하나노초지구의 현 터미널에 비해서 약1시간 빨리 입항·접안할 수 있습니다. 또, 간몬해협 조류의 영향을 받지 않기 때문에 선박의 크기에 상관없이 입출항에 관한 제한은 없습니다. |
시모노세키시 항만국
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