寿永 4 年	(1185年)	源平両氏、壇の浦で戦い、平家滅亡
慶長17年	(1612年)	宮本武蔵と佐々木小次郎が舟島(巌流島)で決闘
寛文12年	(1672年)	西廻り航路の北前船が就航
明治 8 年	(1875年)	上海定期航路の寄港地として開港指定、長崎税関下関官吏派出所設置
明治16年	(1883年)	特別輸出港となり、対韓貿易港となる
明治22年	(1889年)	赤間関市として市制が施行され、赤間関港となる
明治32年	(1899年)	第一種港湾に指定される
明治35年	(1902年)	市名を下関市と改称、下関港となる
明治38年	(1905年)	下関〜釜山間の連絡航路開始
明治40年	(1907年)	第一種重要港湾に指定される
明治44年	(1911年)	内務省下関土木出張所（現：九州地方整備局港湾空港部）設置
昭和 5 年	(1930年)	下関港第1期修築工事完了により東港区岸壁が完成
昭和22年	(1947年)	下関港第2期修築工事完了により第一突堤外貿ふ頭が完成
昭和24年	(1949年)	関門海峡掃海完了により関門港が安全宣言される
昭和26年	(1951年)	特定重要港湾に指定される
昭和34年	(1959年)	下関港第3期修築工事完了により第二突堤工業ふ頭が完成
昭和37年	(1962年)	下関市が下関港の港湾管理者及び海岸管理者となる
昭和41年	(1966年)	福浦木材港完成
昭和45年	(1970年)	関釜フェリー就航
昭和46年	(1971年)	関九フェリー（現：関門海峡フェリー）就航
昭和48年	(1973年)	細江ふ頭完成
昭和48年	(1973年)	荒田ふ頭完成
昭和53年	(1978年)	岬之町ふ頭完成
昭和55年	(1980年)	日中友好の船就航
昭和58年	(1983年)	関釜フェリー韓国船就航により毎日運航となる
昭和62年	(1987年)	穀物用荷役機械(タイヤマウント式連続機械式アンロ一ダー)導入
昭和63年	(1988年)	下関港国際夕一ミナル完成
昭和63年	(1988年)	関釜、釜関両フェリーにより毎日運航となる
昭和63年	(1988年)	西山ふ頭完成
昭和63年	(1988年)	穀物用荷役機械(チェーン式連続式アンロ一ダー)導入
平成元年	(1989年)	あるかぽーと下関(東港区再開発事業)着工
平成 4 年	(1992年)	長府公共ふ頭1期概成
平成 4 年	(1992年)	岬之町コンテナターミナル完成
平成 4 年	(1992年)	下関港初のコンテナ定期航路が開設
平成 6 年	(1994年)	釜山港にて、トランシップにより中国、北米、欧州航路開始
平成 6 年	(1994年)	下関港が輸入促進地域(FAZ)に指定される
平成 7 年	(1995年)	日本の港湾では初めての年中無休通関が始まる
平成 7 年	(1995年)	新港地区沖合人工島が着工
平成 8 年	(1996年)	タイヤを輸出する北米定期便航路が開設
平成 8 年	(1996年)	山口県国際総合センターオープン
平成10年	(1998年)	青島フェリー航路が週1便へ
平成10年	(1998年)	東豪州航路が開設
平成10年	(1998年)	下関港での最初のフルコン船“メリー・スター”入港
平成10年	(1998年)	関釜フェリー航路に「はまゆう」が就航
平成10年	(1998年)	パプア・ニューギニア航路が東豪州航路に編入
平成11年	(1999年)	開港100周年を迎える
平成13年	(2001年)	青島フェリー航路が2週3便へ増便
平成13年	(2001年)	下関市と韓国海洋水産部が下関港と釜山港との交流、協力、友好親善と相互利益の持続的拡大に関する合意書を調印
平成13年	(2001年)	関門港の拡張により長府港開港
平成14年	(2002年)	岬之町ふ頭にジブクレーン完成
平成14年	(2002年)	釜関フェリー航路に「星希」が就航
平成14年	(2002年)	光陽コンテナ航路就航
平成14年	(2002年)	青島コンテナ航路就航
平成14年	(2002年)	青島フェリー航路が週2便へ増便
平成15年	(2003年)	馬山コンテナ航路就航
平成16年	(2004年)	初の外国籍船の客船（シルバーシャドー）が寄港
平成16年	(2004年)	下関市と韓国コンテナ埠頭公団が韓国・光陽港との利用促進に関する相互協力について合意書を調印
平成17年	(2005年)	旧下関市と旧豊浦郡4町が合併し、新しい下関市が誕生する
平成17年	(2005年)	青島フェリー航路が週3便へ増便
平成18年	(2006年)	蘇州（太倉）港への航路就航