시모노세키항의 역사


1185 원가, 평가 양가문이 단노우라에서 싸움, 평가 멸망.
1612 미야모토 무사시와 사사키 코지로가 후나시마(간류지마)에서 결투.
1672 서회항로 “키타마에선”취항.
1883 특별 수출항으로 되어 대한 무역항으로 됨.
1889 아카마세키시로 시제가 시행돠어 아카마세키항으로 됨.
1899 제1종 항만으로 지정 됨. (일반개항)
1902 시명을 시모노세키시로 개칭, 시모노세키항으로 됨.
1905 시모노세키∼부산간의 연락항로 개시.
1907 제1종 중요항만으로 지정 됨.
1930 시모노세키항 제1기 수축공사 완료, 동항구 안벽이 완성.
1947 시모노세키항 제2기 수축공사 완료, 제1돌제 외무부두가 완성.
1949 칸몬해협 소해 완료, 칸문항이 안전선언 됨.
1951 특정 중요 항만으로 지정 됨.
1959 시모노세키항 제3기 수축공사 완료, 제2돌제 공업부두가 완성.
1962 시모노세키시가 시모노세키항의 항만관리자 및 해안관리자로 됨.
1966 후쿠우라 목재항 완성.
1970 관부페리 취항. (시모노세키∼부산, 운항회사는 관부페리(주))
1971 산큐페리 취항. (시모노세키∼고쿠라, 운항회사는 현·칸몬 카이쿄페리(주))
1973 호소에부두 완성.
1973 아라타부두 완성.
1978 하나노쵸부두 완성.
1983 관부페리 한국선 취항에 의해 매일 운항하게 됨. (단 토요일은 양항 입항만)
1987 곡물용 하역기계(타이어 마운트식 연속기계식 언로더 )도입.
1988 시모노세키항 국제터미널 완성.
1988 관부, 부관 양페리에 의해 매일 운항하게 됨. (주7편)
1988 니시야마부두 완성.
1988 곡물용 하역기계(체인식 연속식 언로더)도입.
1989 아루카포∼토 시모노세키(동항구 제개발 사업)착공.
1992 쵸후 공공부두 제1기 개성.
1992 하나노쵸 컨테이너터미널 완성.
1992 시모노세키항 첫 컨테이너 정기항로가 개설. (시모노세키∼부산, 운항회사는 남성해운(주))
1994 부산항에서 트랜쉽함으로써 중국, 북미, 구주항로 개시. (운항회사는 한진해운(주))
1994 시모노세키항이 수입촉진지역(FAZ)으로 지정 됨.
1995 일본항만에서 첫 연중무휴 통관이 시작 함.
1995 신항지구 근해 인공섬 착공.
1996 타이어를 수출하는 북미 정기항로 개설. (시모노세키∼Long Beach, Tacoma, 운항회사는 ECL(주))
1996 야마구치현 국제종합센터 오픈.
1998 일중페리 항로가 주1편 운항. (시모노세키∼칭다오, 운항회사는 오리엔트페리(주))
1998 동호주 항로 개설. (시모노세키∼Townsville&Gladstone, 운항회사는 교와해운(주))
1998 시모노세키항에 첫 풀 컨테이너선“MERRY STAR”입항.
1998 부관페리 항로에 「하마유」취항.
1998 파푸아·뉴기니아항로가 동호주항로에 편입. (시모노세키∼Lae, Port Moresby)
1999 대만·카오슝항을 기점으로 한 정기항로 개설. (시모노세키∼기륭,카오슝, 운항회사는 OOCL(주))
1999 개항 100주년을 맞이함.
2000 OOCL(주)에 의한 대만·카오슝항 루트가 홍콩까지 연항.
2001 일중페리 항로가 2주 3편으로 증편. (시모노세키∼칭다오, 운항회사는 오리엔트페리(주))
2001 마관페리 항로. (시모노세키∼마산, 운항회사는 마관페리(주))
2001 칸몬항 확장에 의해 쵸후항 개항.
2001 일중 컨테이너항로 취항. (시모노세키∼칭다오·연운항, 운항회사는 SITC(주))
2002 하나노쵸부두 지브 클레인 완성.
2002 부관페리 항로에 「성희」취항.
2002 광양 컨테이너항로 취항. (시모노세키∼광양·부산, 운항회사는 남성해운(주))
2002 일중 컨테이너항로 취항. (시모노세키∼칭다오, 운항회사는 남성해운(주))
2002 일중페리 항로가 주2편으로 증편. (시모노세키∼칭다오, 운항회사는 오리엔트페리(주))
2003 마산 컨테이너항로 취항. (시모노세키∼부산·마산, 운항회사는 장금상선(주))


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